لوگان گرین، بنیانگذار Lyft، با وجود مخالفت سهامداران، کرسی هیئت مدیره را حفظ کرد

بر اساس نتایج اولیه مجمع سالانه سهامداران شرکت در روز پنجشنبه، لوگان گرین، یکی از بنیانگذاران و مدیرعامل سابق پلتفرم سواری لیفت، علیرغم مخالفت برخی از سهامداران، در هیئت مدیره شرکت باقی خواهد ماند.

گروه سرمایه‌گذاری SOC و سازمانی که می‌گوید شرکت‌ها و رهبری را به خاطر رفتار غیرمسئولانه و غیراخلاقی شرکت‌ها مسئول می‌داند، در ماه می نامه‌ای به سهامداران Lyft ارسال کرد و از آنها خواست که علیه موضع گرین در هیئت مدیره رای دهند. این گروه گفت که گرین “مسئولیت ویژه ای را برای عدم رسیدگی صحیح به نگرانی های فزاینده در مورد ایمنی راننده به عهده دارد.”

این گروه به تحقیقاتی اشاره کرد که نشان داد رانندگان تگرگ سواری شرایط کاری ناایمن مانند آزار کلامی، حمله فیزیکی، سرقت، سرقت خودرو و حتی قتل را تجربه کرده‌اند. گرین، به عنوان یکی از بنیانگذاران و مدیرعامل، به طور مداوم مسئولیت خود را برای رسیدگی به این نگرانی ها و حفظ ایمنی رانندگان نادیده گرفت.

SOC همچنین Lyft را به عدم ارائه اطلاعات به روز در مورد ایمنی راننده و گزارش حملات متناقض متهم کرد. این گروه به گزارش کمیسیون خدمات عمومی کالیفرنیا اشاره کرد که 9959 مورد حمله یا آزار و اذیت را در سال 2021 نشان می داد، که می گوید با گزارش ایمنی جامعه Lyft در سال 2021 مطابقت ندارد. مورد دوم شامل تعداد کمتری در سطح ملی است: 4158 تجاوز جنسی در ایالات متحده از سال 2017 تا 2019.

گروه سرمایه گذاری SOC نوشت: “یا مشکلات ایمنی به طور قابل توجهی افزایش یافته است، یا تعاریف متناقض مقایسه را دشوار می کند، که نشان دهنده اهمیت به روز رسانی مداوم و سالانه برای افشای ایمنی راننده Lyft است.”

Lyft به موقع برای اظهار نظر پاسخ نداد.

ایمنی راننده در جلسه کوتاه سهامداران روز پنجشنبه مورد توجه قرار نگرفت. یکی از سهامداران درباره نحوه مدیریت غیرفعال سازی راننده پرسید. غیرفعال کردن راننده – زمانی که Lyft دسترسی راننده به پلت فرم را به دلیل شکایت سواران حذف می کند – یک نقطه درد مداوم برای رانندگانی است که ادعا می کنند بدون اخطار یا دلیل بوت می شوند. رانندگان Lyft و Uber می‌گویند که پلتفرم‌ها شفافیت کافی را در مورد دلایل غیرفعال‌سازی ارائه نمی‌کنند، بنابراین رانندگان به شکایت‌های نادرست از جانب سواران مشکوک هستند.

مدیرعامل دیوید ریشر گفت: «ما به صراحت استانداردهایی را که در هنگام غیرفعال‌سازی نقض شدند، توصیف نمی‌کنیم، و دلیلی برای آن وجود دارد. برای هر حادثه گزارش‌شده، ما نیاز داریم که تا آنجا که می‌توانیم شفافیت را برای رانندگان ایجاد کنیم، اما در عین حال از ایمنی طرف گزارش‌دهنده محافظت کنیم. اکنون، با گفتن این موضوع، ما واقعاً سخت کار می کنیم تا به رانندگان شفافیت بیشتری در مورد دلایل غیرفعال شدن آنها در صورت امکان ارائه دهیم و ردیابی و پشتیبانی از کل روند تحقیقات را برای رانندگان آسانتر کنیم. ما همچنین در حال کار بر روی جمع‌آوری اطلاعات بیشتر از سواران خود برای شناسایی و کاهش گزارش‌های نادرست هستیم، که گاهی اوقات ممکن است اتفاق بیفتد.

طبق نتایج اولیه، دو پیشنهاد دیگر در بیانیه نیابتی Lyft – در مورد انتصاب یک شرکت حسابداری عمومی ثبت شده مستقل و پرداخت غرامت به افسران اجرایی نامبرده – تصویب شد.

ISS، یک شرکت مدیریت حاکمیت شرکتی، از نامه SOC حمایت کرد و نگرانی های خود را اضافه کرد، از جمله “عدم تغییر ساختار هیئت مدیره طبقه بندی شده و حفظ ساختار سرمایه چند طبقه با حق رای نابرابر.”

ISS به مکانیسم‌های حاکمیتی Lyft مانند انتخاب‌های پراکنده مدیران و حق رأی دو طبقه به‌عنوان مانعی برای اطمینان از اینکه مدیران اقداماتی برای کاهش ریسک بلندمدت انجام می‌دهند، اشاره می‌کند. ساختار دو کلاسه Lyft به گرین و جان زیمر، یکی از بنیانگذاران و رئیس جمهور سابق، مدت ها پس از ترک شرکت، قدرت می بخشد. هر دوی آنها هنوز سهامی با رای بالا دارند که به آنها حق 20 رای به ازای هر سهم را می دهد هر دو مرده اند اگر کسی بمیرد یا ناتوان شود، بند غروب Lyft به بقیه بنیانگذاران این امکان را می دهد که آرای هم بنیانگذار متوفی/ناتوان را کنترل کند. و هنگامی که هر دو مردند، یک متولی قدرت رای کامل آخرین بنیانگذار زنده را برای یک دوره انتقالی 9 تا 18 ماهه حفظ خواهد کرد.

با بهبود مکانیسم های حاکمیتی، می توان انتظار داشت که هیئت مدیره در درازمدت پاسخگوتر و پاسخگوتر باشد. سهامدارانISS در بیانیه ای گفت، مانند مواردی که توسط پیشنهاد دهنده مطرح شد.