تلاش برای باتری های EV حالت جامد

همانطور که ما جابه جا می شویم دور از موتورهای گازسوز و گازوئیل و به سمت برقی شدن، یک مشکل تکراری پیش می آید: باتری ها سنگین هستند و سنگین دشمن بهره وری است. جستجو برای باتری‌های ارزان‌تر، سبک‌تر، کارآمدتر و ایمن‌تر به طور فزاینده‌ای ضروری می‌شود، و در حال حاضر یک تحقیق عجله‌ای در حال وقوع است.

فقط باید به میلیاردها دلاری نگاه کنید که سازندگان خودرو – از جمله فورد، مرسدس بنز، نیسان و فولکس‌واگن – برای تحقیق و توسعه متمرکز بر باتری‌ها برای دیدن مقصد و مسیر حرکت کرده‌اند. به طور خلاصه: چیزهای زیادی در جریان است.

تکان دهنده ها و تکان دهنده ها روی مدار باتری

پیگیری باتری‌های EV بهتر برای سال‌ها به طول انجامیده است، هم در آزمایشگاه‌های تحقیق و توسعه در تولیدکنندگان خودرو و هم در زمین استارت‌آپ‌ها.

نیسان نمونه اولیه باتری حالت جامد خود را در کارخانه خود در یوکوهاما، ژاپن ساخته است که امیدوار است تا سال 2028 به تولید برسد. دیگر خودروسازان تصمیم گرفته اند سرمایه خود را برای تامین انرژی استارت آپ ها اختصاص دهند.

Factorial Energy که در آوریل 2021 از مخفی کاری بیرون آمد، یک قرارداد سرمایه گذاری و مشارکت با هیوندای و کیا برای توسعه و آزمایش فناوری باتری در خودروهای الکتریکی هیوندای دارد. با این حال، قراردادهای همکاری مشترک با مرسدس بنز نیز دارد که یک “سرمایه گذاری دو رقمی میلیون دلاری” و یک سرمایه گذاری نامشخص از سوی Stellantis بود که امیدوار است در سال 2026 شاهد عرضه فناوری حالت جامد باشد. بر اساس Woburn ماساچوست، فاکتوریال در کره جنوبی و ژاپن و یک شرکت تابعه در آلمان فعالیت دارد که در مارس 2023 اعلام شد.