Fernride کامیون‌های حیاطی را با 31 میلیون دلار بودجه جدید به سمت استقلال کامل سوق می‌دهد

Fernride راهی برای راه‌اندازی یک کسب‌وکار خودمختار و کامیون برقی از نظر تجاری با دوام پیدا کرده است. راز؟ رانندگی نکردن در جاده های عمومی

اکثر شرکت‌های حمل‌ونقل AV دنبال مهتاب می‌روند: از کامیون‌های باری خودران – معمولاً 18 چرخ – برای حمل و نقل کالا در مسافت‌های طولانی استفاده می‌کنند. استارت آپ هایی مانند Waymo، TuSimple، Kodiak Robotics و Aurora همگی پروژه های آزمایشی تجاری داشته اند و به طور فعال در بزرگراه های عمومی در تگزاس، آریزونا و سایر ایالت های جنوبی آزمایش می کنند. و هیچ یک از آنها بدون اپراتور ایمنی انسانی در صندلی جلو کار نمی کنند. بیشتر آنها سال ها تا تجاری سازی فاصله دارند.

Fernride، یک استارت آپ مستقر در مونیخ که در سال 2019 تأسیس شد، در نوع دیگری از تجارت کامیون است. تمرکز آن بر کامیون‌های حیاطی است که برای جابجایی تریلرها و کانتینرها در اطراف بنادر، پایانه‌ها و تأسیسات توزیع استفاده می‌شوند.

هندریک کرامر، مدیر عامل و یکی از بنیانگذاران Fernride می گوید: «ما می خواستیم کارها را کاملاً متفاوت انجام دهیم. اول، ما می‌خواستیم روی موارد استفاده‌ای تمرکز کنیم که امروزه کار می‌کند، به‌ویژه محوطه‌ها یا مناطق دارای حصار جغرافیایی در سایت‌های خصوصی که می‌توانیم اکنون محصولی را عرضه کنیم. سپس هنگامی که اولین محصول را عرضه کردیم و با مشتری ارتباط برقرار کردیم، می‌توانیم به جاده‌های باز گسترش پیدا کنیم.»

کامیون‌های Fernride دارای قابلیت‌های خودکار سطح 4 هستند، به این معنی که می‌توانند بدون دخالت انسان تحت شرایط خاص رانندگی کنند. یک راننده از راه دور وجود دارد که کامیون های خودران را کنترل می کند و در صورت نیاز می تواند به وسایل نقلیه کمک کند. Fernride این را “استقلال به کمک انسان” می نامد – ترکیبی از رانندگی سطح 4 و رانندگی از راه دور که به یک راننده از راه دور اجازه می دهد تا چهار کامیون را همزمان کنترل کند. کرامر می‌گوید این رویکرد 100% در دسترس بودن عملیاتی سیستم را از همان ابتدا تضمین می‌کند.

Fernride در حال حاضر با ناوگانی متشکل از شش کامیون کار می‌کند و قصد دارد تا پایان سال 2023 به 20 دستگاه برسد. این استارت‌آپ با همکاری Terberg، یک تولیدکننده کامیون حیاطی هلندی، تولید سری کامیون‌های دارای قابلیت Fernride را از سال آینده آغاز کرد. هدف این است که به 1000 کامیون برسد تا نیازهای چهار مشتری فعلی Fernride را برآورده کند. این استارت آپ در حال حاضر با واحد تدارکات داخلی فولکس واگن VW Group Logistics، DB Schenker، سازنده لوازم خانگی اروپایی BSH و HHLA همکاری می کند.

برای رسیدن به این هدف، Fernride 31 میلیون دلار در یک دور سری A جمع آوری کرده است که به گفته کرامر می تواند به شرکت کمک کند تا مقیاس تجاری را سرعت بخشد و در رده اتوماسیون محوطه پیشرو باشد. جدا از ساخت وسایل نقلیه بیشتر، این استارت آپ می خواهد مشتریان جدید سازمانی را ایمن کند و شروع به استقرار کامیون ها در بنادر کند.

این دور توسط شرکت های VC 10x Founders، Promus Ventures، Fly Ventures، Speedinvest و Push Ventures، همراه با سرمایه گذاران شرکتی HHLA Next، DB Schenker از طریق Schenker Ventures و Krone رهبری شد.

حمل و نقل به عنوان یک سرویس

کرامر می گوید مدل کسب و کار Fernride حمل و نقل به عنوان یک سرویس است. مجموعه نرم افزاری این استارت آپ شامل رانندگی از راه دور و خودمختار و همچنین نرم افزار مدیریتی است که با فرآیندهای تدارکات مشتری ادغام می شود. Fernride همچنین با بکارگیری رانندگان کامیون از راه دور و ناوگان عملیاتی به نمایندگی از مشتریان شروع به کار کرده است.

این شرکت ادعا می کند که نسبت به ارائه دهندگان خدمات لجستیک سنتی رقابتی یا حتی مقرون به صرفه تر است. کرامر گفت که Fernride قادر خواهد بود بخش‌های بیشتری از سفر را در طول زمان خودکار کند زیرا اطلاعات بیشتری در مورد نحوه مانور وسایل نقلیه‌اش به تنهایی یا با کمک یک راننده از راه دور جمع‌آوری می‌کند.

Fernride قبل از حرکت به حوزه‌های طراحی عملیاتی پیچیده‌تر (ODD) روی مقیاس‌بندی اتوماسیون محوطه متمرکز شده است. این استارت آپ امیدوار است طی دو تا سه سال آینده مسیرهای کوتاه مدت را در جاده های عمومی با مشتریان فعلی آغاز کند. با این حال، قبل از اینکه این اتفاق بیفتد، فناوری Fernride باید قبل از اینکه حیاط را ترک کند گسترش و بهبود یابد. برای مثال، کامیون‌های فرنراید با سرعت بیش از 20 مایل در ساعت در یاردها رانندگی نمی‌کنند. این امر پتانسیل تصادفات را در این مورد استفاده به حداقل می‌رساند، اما کاربرد زیادی در بزرگراه‌ها فراهم نمی‌کند.

Fernride همچنین به اتصال سلولی متکی است تا درایورهای راه دور خود را در حلقه نگه دارد. کرامر گفت اکثر مشتریان Fernride شبکه‌های خصوصی 4G و 5G را در محوطه‌های خود مستقر می‌کنند که کامیون‌های استارت‌آپ از آن استفاده می‌کنند. وقتی شرکت به سمت جاده‌های باز حرکت می‌کند، نمی‌تواند به رانندگان راه دور تکیه کند زیرا تأخیر بسیار زیادی وجود خواهد داشت.

کرامر گفت: «در حالت ایده‌آل، وسایل نقلیه می‌توانند 95 تا 99 درصد از سفر را در آن نقطه رانندگی کنند و فقط برای بخش کوچکی از اپراتور از راه دور استفاده کنند.