اپلیکیشن قاتل واقعی کیا EV9 می تواند نرم افزار آن باشد

وقتی شرکت‌های خودروسازی از اصطلاح «پر سرسبد» استفاده می‌کنند، به طور سنتی به معنای یک سوپراسپرت رده بالا یا یک سدان لوکس است. اما کیا EV9 2024 کاملاً جدید یک پرچمدار از نوع متفاوت است.

این یک کراس اوور است. و یک بزرگ با سه ردیف صندلی، برای خانواده های پرجمعیت. این نیز الکتریکی است و قادر است باتری خود را از 10٪ تا 80٪ در کمتر از 25 دقیقه به سرعت شارژ کند. قیمت آن هنوز اعلام نشده است، اما احتمالاً گران ترین کیا در خط تولید خواهد بود.

در مجموع، EV9 حرکت بزرگی برای برندی است که همین چند سال پیش مترادف با خودروهای کرایه ارزان فرودگاهی بود و «بدون اعتبار؟ مشکلی نیست” نمایندگی ها. اکنون، این شرکت در حال تبدیل شدن به یک شرکت برقی متمرکز با فناوری پیشرفته با اهداف فروش جهانی بزرگ است و EV9 راه را پیشرو خواهد کرد.

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های آن در طول اولین نمایش خود در نمایشگاه بین‌المللی خودروی نیویورک ۲۰۲۳ این هفته کمی زیر نظر رادار قرار گرفت: این اولین کیا با سیستم‌عامل جدید کابین ناوبری خودروی متصل (به شکل ccNC) گروه موتور هیوندای است.

این به‌روزرسانی، بازی‌های اطلاعاتی-سرگرمی و نرم‌افزاری کیا را به سطح بالاتری می‌برد و به‌روزرسانی‌های هوایی را برای تقریباً همه عملکردهای خودرو امکان‌پذیر می‌کند – اولین مورد برای کیا. در حالی که خط تولید کیا دارای به‌روزرسانی‌های OTA برای سیستم اطلاعات سرگرمی خود است، ccNC ارتقای بی‌سیم را برای رفع اشکال، انتشار ویژگی‌های جدید، بهینه‌سازی باتری بهتر و موارد دیگر امکان‌پذیر می‌کند. در نهایت، یکی از آن‌ها سیستم کمکی رانندگی خودکار پیشرفته‌تر نیز خواهد بود.

کیا EV9 GT-Line داخلی 2024 اعتبار تصویر: کیا

انتظار می رود به روز رسانی OTA یک فناوری حیاتی برای خودروهای جدید در سال های آینده باشد. در حالی که تسلا سال‌ها این قابلیت را ارائه می‌دهد تا به مشتریان چیزهایی جدی مانند ارتقاء خودکار خلبان و احمقانه‌ای که نور کریسمس نشان می‌دهد، به مشتریان ارائه دهد، بقیه صنعت به سرعت در حال پیشرفت هستند. و با توجه به اینکه خودروها در حال حاضر نزدیک به یک دهه یا بیشتر در مالکیت (و اغلب تامین مالی) هستند، به‌روزرسانی‌های OTA نشان می‌دهد که خودروسازان چگونه می‌خواهند وسایل را تازه نگه دارند، اگر مردم به دفعات خرید نمی‌کنند – همه اینها در حالی که درآمد ویژگی اشتراک را به مجموعه‌های خود اضافه می‌کنند.

جف جابلانسکی، سخنگوی کیا گفت ccNC بر روی یک چیپست جدید با قدرت پردازشی بیشتر نسبت به مدل‌های فعلی، سرعت پیمایش سریع آیفون، میانبرهای بیشتر برای عملکردهای کلیدی، گرافیک اصلاح‌شده و سایر پیشرفت‌ها کار می‌کند.

جابلانسکی گفت: “نقشه برداری بهتر شده است، وضوح بهتر شده است.” سفرهای کمتری به ایستگاه خدمات خواهید داشت زیرا می‌توانید در صورت نیاز به‌روزرسانی‌ها را دریافت کنید.»

اما حتی با تغییر همه چیز، عادت های قدیمی به سختی از بین می روند. برای بسیاری از خریداران بسیار مهم است، Jablansky تایید کرد که برخلاف جنرال موتورز، کیا ادغام Apple CarPlay یا Android Auto را کنار نخواهد گذاشت. Jablansky گفت: «ما در حال راه‌اندازی با آن هستیم.

برای خودروهای الکتریکی که جنسیس GV60 از نزدیکان آن، تشخیص چهره و همچنین CarPlay فقط سیمی را ارائه می دهد، کمی عجیب است. اما Jablansky گفت این رابط برای کسانی که می خواهند تلفن های خود را در ماشین شارژ کنند کار می کند.

راه‌اندازی Carplay سیمی در شورلت Trax 2021. جنرال موتورز به طور کلی از شر Carplay خلاص می شود. اعتبار تصویر: جنرال موتورز

به گفته مقامات کیا، علاوه بر این، به‌روزرسانی‌های OTA سطوح جدیدی از شخصی‌سازی داخل خودرو را باز می‌کنند. شاید حتی یک فضای داخلی با تم تیم ورزشی. بله جدی.

مایک وایلد، مدیر برنامه‌ریزی و قیمت‌گذاری محصول کیا آمریکا، به TechCrunch گفت: «ما هنوز در حال توسعه آن ویژگی‌ها هستیم، اما این فرصتی را به ما می‌دهد تا نه تنها خودرو را خوب کار کنیم، بلکه در واقع پیشرفت‌هایی به گرافیک اضافه کنیم. در نمایشگاه بین المللی خودرو نیویورک این هفته.

او افزود: «ما در حال بررسی مواردی مانند رابط‌های گرافیکی با موضوع تیم‌های ورزشی، چیزهایی از نوع سرگرمی بر اساس تقاضا هستیم».

سیستم ccNC برای اولین بار در سدان فوق لوکس هیوندای گراندور ظاهر شد که عمدتاً فقط در کره جنوبی و خاورمیانه فروخته می شود و در هیوندای کونا 2024 که این هفته نیز اولین نمایشگاه بین المللی خودروی نیویورک خود را به نمایش گذاشت، به نمایش درآمد. انتظار می رود هر دو EV9 و Kona جدید در سه ماهه چهارم سال جاری به فروش برسند. وایلد گفت که ccNC در چند سال آینده برای همه مدل‌های کیا عرضه می‌شود و به‌روزرسانی‌های بزرگ اتفاق می‌افتد.

او گفت در حالی که هیوندای، کیا و جنسیس همگی اکنون سخت افزار و به زودی نرم افزار یکسانی دارند، هر برند عملیات برنامه ریزی محصول و مخاطبان خاص خود را دارد. با ccNC، آنها درجه تمایز گرافیکی و بصری بیشتری نیز خواهند داشت.

وایلد گفت، با کیا، این مجموعه به دنبال مخاطبان جوان تر و «پیشروتر» است. در مورد EV9، این به معنای خانواده‌های جوان‌تر با تعداد فزاینده‌ای از فرزندان و احتمالاً پدربزرگ و مادربزرگ است.

اگر چنین است، آنها یک فضای داخلی مناسب برای خانواده و همچنین یک فضای “سبز” خواهند داشت. مدیران کیا می‌گویند که علاوه بر تعمیرات اساسی نرم‌افزاری، توجه زیادی به ساخت کابینی مطبوع و تمیز شده است که والدین از جلو به لطف پشت سری‌های مشبک و نیمه شفاف می‌توانند به راحتی فرزندان خود را در صندلی‌های عقب ببینند. EV9 همچنین به هیچ عنوان چرم را ارائه نمی دهد، اما صندلی های پلی اورتان غیر چرم را ارائه می دهد. آن‌ها، همراه با سرپوش و پارچه‌های خاص، تا حدی از بطری‌های پلاستیکی بازیافتی ساخته شده‌اند.

یکی از آزمایش‌های EV9، کنترل‌های لمسی زیر سیستم اطلاعات سرگرمی مرکزی است. آن‌ها از دکمه‌های سنتی (که ماشین هم دارد) برای سوئیچ‌های “مخفی تا روشن شدن” که هنگام لمس می‌لرزند، اجتناب می‌کنند. خودروسازان دیگری مانند فولکس واگن و کادیلاک این را امتحان کرده اند و استقبال هرگز مثبت نبوده است.

Jochen Paesen، معاون طراحی داخلی کیا، به TechCrunch گفت که فکر می‌کند این راه‌اندازی بهتر عمل خواهد کرد، زیرا سوئیچ‌ها به راننده نزدیک‌تر هستند، به راحتی قابل مشاهده هستند و دسترسی آسان‌تری نسبت به آنچه رقبا ارائه کرده‌اند، دارند.

او اضافه کرد که قرارگیری کم باتری و عدم نیاز به تونل انتقال، اجازه می دهد تا “کف صاف” بیشتری برای بارگیری محموله و فضای پای بسیار بیشتری در عقب در مقایسه با کراس اوورهای سه ردیفه که معمولاً فقط برای وسایل کوچک مناسب هستند، وجود داشته باشد. بچه ها در پشت

پیسن گفت: «این فضا فرصت ها و امکانات زیادی به ما می دهد.