InDrive برنامه ride-hail “مبتنی بر پیشنهاد” خود را به ایالات متحده می آورد

InDrive (قبلاً inDriver) نوع جدیدی از برنامه سواری را به فلوریدا جنوبی می آورد. این استارت‌آپ یک پلتفرم «مبتنی بر پیشنهاد» را اجرا می‌کند که در آن مسافران می‌توانند کرایه سفر خود را نام ببرند، و رانندگان نزدیک می‌توانند پیشنهاد را بپذیرند، رد کنند یا مخالفت کنند.

در زمانی که مشتریان با قیمت‌های بالاتر تحت فشار قرار می‌گیرند و رانندگان به‌عنوان پیمانکاران مستقل طبقه‌بندی می‌شوند، اما درباره میزان هزینه‌ای که برای سواری دریافت می‌کنند، هیچ توضیحی داده نمی‌شود، چنین مدل تجاری می‌تواند جذاب باشد.

InDrive به طور رسمی در میامی، اولین بازار ایالات متحده، پنجشنبه راه اندازی شد. این شرکت می گوید بیش از 175 میلیون دانلود دارد و در 655 شهر در 48 کشور جهان حضور دارد.

اگر هرگز نام InDrive را نشنیده اید، ممکن است به این دلیل باشد که این شرکت بیشتر در خارج از دنیای سنتی غرب حضور دارد. این درایو که اصالتاً اهل سیبری است، در ژوئیه 2022 پس از آغاز جنگ روسیه با اوکراین در مارس همان سال، نهاد روسی خود را واگذار کرد. این شرکت می گوید هیچ برنامه دیگری برای سرمایه گذاری در روسیه ندارد.

بازارهای برتر InDrive در آمریکای لاتین (مکزیک، کلمبیا، پرو، برزیل، شیلی، اکوادور) و آسیا (قزاقستان، اندونزی، پاکستان، هند) هستند.

در ماه فوریه، InDrive 150 میلیون دلار از طریق تامین مالی بدهی از جنرال کاتالیست جذب کرد و از آن زمان تاکنون به شدت در حال گسترش به مناطق جدید بوده است. این شرکت اخیراً اعلام کرده است که قصد دارد به 15 شهر جدید در نیجریه گسترش یابد و سال ها در آفریقا حضور داشته است.

پس چرا آمریکا و چرا الان؟ آدام وارنر، مدیر کشور ایالات متحده، به TechCrunch گفت که جایگاه قوی InDrive در LatAm یکی از محرک‌های راه‌اندازی در جنوب فلوریدا، به‌ویژه میامی بود.

وارنر گفت: “ما واقعاً کل مدل کسب و کار خود را بر اساس آزادی انتخاب ساخته ایم.” “قیمت ما توسط نوعی برنامه کامپیوتری تعیین نمی شود. مذاکره برای رانندگان و مسافران در مورد قیمت هر سوار واقعاً باز است، در حالی که رانندگان نیز برای کاهش سفارشات جریمه نمی شوند. بنابراین برخلاف همتایان من، ما رانندگان و مصرف‌کنندگان را در اولویت قرار می‌دهیم و شفافیت و انصاف را در اشتراک‌گذاری سواری به ارمغان می‌آوریم.»

عالیه! چه چیزی می تواند اشتباه باشد؟

ظاهرا چند چیز

بررسی سریع بررسی‌های برنامه نشان می‌دهد که مشتریان بسیاری از مشکلات را با این برنامه و سرویس داشته‌اند – مشکلاتی که احتمالاً برای مخاطبان آمریکایی جالب نخواهد بود.

Uber و Lyft، با وجود تمام اخلاقیات مشکوک خود، با ضربه زدن به رانندگان با ترکیبی از مشوق ها و مجازات ها برای پذیرش یا رد کردن سواری، از سواری و خدمات قابل اعتماد اطمینان می دهند. InDrive بیشتر جنبه وجدان دارد، اما این می‌تواند منجر به طولانی‌تر شدن زمان انتظار برای راکبان یا راکبان‌هایی شود که مکرراً از آن کنسل می‌شوند.

وارنر گفت که InDrive در حال کار بر روی فشار بازاریابی خود است تا هرچه بیشتر راننده را ثبت نام کند تا اگر یک راننده آن را لغو کند، راننده دیگری در بال ها منتظر بماند. یکی از راه‌هایی که این شرکت برای جذب رانندگان می‌کند، خودداری از دریافت کمیسیون از جولای 2023 تا ژانویه 2024 است، به این معنی که رانندگان تا 100٪ از هر کرایه را به خانه خواهند برد (با توجه به هزینه‌های فرودگاه و عوارض بزرگراه). هزینه معمول InDrive حدود 10٪ از هر سواری است. Uber و Lyft 25٪ را می گیرند.

این شرکت همچنین قول داده است که حداقل قیمت سواری 10 دلار را در میامی حفظ کند. امروز، InDrive دارای 3500 راننده در جنوب فلوریدا است که برای راه اندازی ثبت نام کرده اند.

مشتریان همچنین از پایین بودن خدمات مشتری InDrive در هنگام رسیدگی به مسائلی مانند کنسلی مکرر راننده، یا تغییر کرایه توافق شده توسط رانندگان در هنگام وانت، شکایت داشتند. وارنر گفت که InDrive تیم های خدمات مشتری در مکزیک و مالزی (اما نه در ایالات متحده) دارد تا با هر مشکلی که پیش می آید مقابله کند.

بر اساس گزارش Crunchbase، InDrive در مجموع حدود 387 میلیون دلار جمع آوری کرده است. این عدد کمی نیست، اما در مقایسه با رقبا، به این معنی است که InDrive مجبور است لاغر بماند، که می تواند بر کیفیت محصول تأثیر بگذارد. مشتریانی که برنامه را بررسی می‌کردند همچنین از باگ بودن آن، خاموش بودن ETA و اینکه رانندگان همیشه نمی‌دانستند چگونه از A به B بروند شکایت داشتند. بخشی از آخرین مشکل به این دلیل است که InDrive نقشه‌برداری و GPS اختصاصی خود را ندارد. سیستم، همانطور که همتایان خود انجام می دهند، که وارنر می گوید هزینه زیادی دارد.

وارنر گفت: “ما به رانندگان آزادی انتخاب می دهیم تا بتوانند خدمات نقشه برداری خود را روشن کنند.” ما روی آن بخش خاص آن سرمایه گذاری زیادی نکرده ایم. ما به شدت به مشارکت با Google Maps، Waze، Apple Maps و غیره متکی هستیم.”

اگر InDrive بخواهد با شرکت هایی مانند Uber و Lyft رقابت کند، باید خدمات مشتری و برنامه خود را مرتب کند. اما این غیرممکن نیست و InDrive عجله زیادی برای تصاحب ایالات متحده ندارد

وارنر گفت که این شرکت ابتدا بر حل نیازهای حمل و نقل در جنوب فلوریدا متمرکز است و این کار را به روشی پایدار انجام می دهد.

وارنر گفت: «InDrive قطعاً آماده است تا جای پای خود را در ایالات متحده گسترش دهد، و واقعاً بر بازارهایی با امکانات ناکافی تحرک و حمل و نقل عمومی تمرکز دارد. همچنین بازارهایی که هزینه سفر بالا و گردشگری نوظهور دارند.